Preferimos decir qué no sabemos antes que inventarlo. Todo lo de la tabla de arriba sale de la ficha oficial del fabricante; esto no aparece ahí:

• Campo de visión en grados. Dahua publica la distancia focal (3 mm y 1.75 mm) pero no el ángulo horizontal, vertical ni diagonal de ninguno de los dos lentes.
• Contenido exacto de la caja. No hay lista de empaque publicada: no sabemos qué soporte, arnés ni accesorios vienen incluidos.
• Hacia dónde apunta el lente posterior. El fabricante lo llama "rear" y le da 1.75 mm, pero no aclara si mira a la cabina o a la vía de atrás.
• Ranura SIM y bandas 4G. Se declara el soporte LTE-FDD y LTE-TDD, pero no el formato de la SIM ni las bandas exactas. Confírmanos tu operador antes de comprar.
• Visión nocturna o infrarrojo. No se menciona alcance IR ni iluminación propia en ninguna sección de la ficha oficial.
• Pantalla integrada. La ficha no indica si el equipo tiene display propio.
• Cámara compatible para el DSM. Se confirma que el DSM funciona con una cámara de extensión, pero no el modelo de esa cámara.

Sí para grabar. El video se guarda en la microSD aunque el equipo no tenga línea 4G. Lo que necesita datos es el reporte remoto: ver en vivo, recibir alertas o consultar la ubicación a distancia. Sin chip tienes una dashcam que revisas sacando la memoria.

Una sola tarjeta TF (microSD) de hasta 512 GB. Para grabación continua conviene una tarjeta de alta resistencia, hecha para videovigilancia; las comunes de celular se desgastan rápido con escritura permanente y en un vehículo además aguantan vibración y calor todo el día.

Sí. El rango de alimentación declarado es DC de 9 a 36 V, que cubre tanto los 12 V de un auto liviano como los 24 V de camiones, buses y maquinaria. El consumo es de hasta 10 W sin cámaras externas conectadas.

Además de sus dos lentes propios de 1080p, admite 2 canales analógicos de 720p y 1 cámara IP opcional: cinco canales de video como máximo. Esas cámaras adicionales no vienen con el equipo. Escríbenos con el tipo de vehículo y te decimos cuántas y dónde conviene ponerlas.

Puede, pero no con el equipo solo. Las alertas de fatiga, distracción, uso de teléfono, ausencia del conductor, lentes de sol, fumar, obstrucción del lente y cinturón sin abrochar dependen de una cámara de extensión (función DSM). Lo que sí trae de fábrica es el ADAS: salida de carril y aproximación al vehículo de adelante.

No. El grado de protección declarado es IP43, pensado para ir dentro de la cabina. Soporta de -30 °C a 70 °C y hasta 90 % de humedad sin condensación, pero no está sellado contra lluvia directa ni chorros de agua.

Sí. Tiene GPS + GLONASS integrado y el fabricante indica que muestra y codifica la información de ubicación, es decir la incorpora al video. Sumado al giroscopio (frenadas, giros, volcamiento, colisión), queda registro de qué pasó y dónde.

Es su uso más común: queda el video de 1080p de los dos lentes más el evento de colisión que marca el giroscopio y la ubicación del GPS. Ahora, la validez del material ante una aseguradora o autoridad depende de cada caso y no es algo que podamos garantizarte nosotros. Lo que sí te aseguramos es qué graba el equipo.